| 详细信息 | |||
|---|---|---|---|
| 成果属性 | 原始性创新 | 成果体现形式 | 新技术 |
| 转让范围 | 允许出口 | 课题立项名称 | |
| 所处阶段 | 初期阶段 | 研究形式 | 独立研究 |
| 课题来源 | 成果水平 | 国内先进 | |
| 官方链接 | http://www.ts56.com/NewsInfo.asp?ArticleID=962 | ||
工程机械行业2011年最具发展前景的领域是什么？
看到这个问题，你可能会想到起重机、压路机、摊铺机、挖掘机、装载机、平地机或是叉车等。国内工程机械行业一直以来，在主流市场上都是以整机生产和销售为主，各大厂商群雄逐鹿，各领风骚，演绎着不同的传奇。
2010年，我国工程机械行业持续高位运行，全行业销售收入保持平稳增长。以工业车辆为例，据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，截至2010年11月，国内工业车辆保持着月均20000台的销售记录，年销量预计突破20万辆，实现23万辆的历史最好成绩。
然而，就在市场最为火暴的2010年三四月份，工业车辆市场却上演了一场 “零部件荒”：各大主机厂为了争夺零部件资源而大肆拼杀，许多主机厂因为 “抢”不到发动机而 “干瞪眼”，大批的订单被延后，造成的浪费和损失可想而知。
这样的场面，让我们不禁为我国工业车辆的未来着实捏了一把冷汗。未来中国工业车辆领跑全球市场的局势究竟还能持续多久？中国市场何时能成为最强，而不仅仅是最大？
尽管，我国零部件行业规模小、实力不足、技术水平低下，许多关键零部件主要依赖进口的问题由来已久，但对于刚从金融危机重创中复苏，并在2010年经历了一次较大反弹，正如火如荼加速前行的中国工程机械行业来说，难道还要因为零部件而受制于人？还要看着外资在中国大量吸金而无动于衷吗？
诚然，中国工程机械自2007年开始，已经成为世界工程机械大国，整机生产销售功不可没。但不可否认，中国并不是一个工程机械强国，产品质量总体水平不如国外，售价明显低于欧美、日本同类产品。
